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    爆破施工技術
    發布時間:2016年12月30日 作者: 來源: 瀏覽次數: 打印 關閉

      爆破技術是中鐵三局的傳統專業技術方向,在企業的施工生產中扮演著重要的角色。中鐵三局依托優秀的爆破人才、先進的爆破設計理念、精準的爆破技術、完善的質量安全管理制度和豐富的施工組織經驗,先后取得了鐵路(公路)路塹爆破、高原凍土爆破、大型石方控制爆破、石方路塹硐室加預裂一次成型綜合爆破和城市建筑物拆除控制爆破、緊鄰次高壓燃氣管線數碼電子雷管微振控制爆破技術等先后等多項重大科技成果。中鐵三局的爆破施工技術一致處于行業前沿,其中復雜條件下數碼電子雷管控制爆破技術填補了行業技術空白。
      上世紀90年代,中鐵三局率先研究采用的預裂爆破及隔震槽技術,解決了復雜環境下大石方路塹爆破施工控制難題,實現了一次進行長度達450m,爆破方量在11余萬方的長大石方路塹拉槽控制爆破施工,最大程度上降低了爆破振動對周圍建筑物的影響。該技術達到了當時國內領先水平,獲得了原鐵道部科學技術進步三等獎和青島市科學技術進步一等獎;
       1992年,中鐵三局在非金屬油罐的拆除施工和鋼筋混凝土煙囪的定向爆破拆除方面進行了研究實踐,開發形成的爆破技術研究及應用成果,先后獲得了中國工程爆破協會科學技術進步一等獎和山西省科學技術進步二等獎。
       2001年,中鐵三局首次研究采用硐室加預裂一次成型爆破+路塹預裂爆破的綜合爆破方法,成功實現了高速公路路塹爆破施工方法新嘗試,有效提高爆破巖石的破碎程度,達到一次成型的目的。研究成果獲中國工程爆破協會科技進步一等獎及國家級工法。該技術被成功應用于貴新高速公路路塹施工中,設計預裂孔161個,鉆孔總長度2212.4m,一次總裝藥量13.72t,爆后現場坡面美觀,留下了“鬼斧神刀”的美譽,享譽行業內外。該技術為硬巖路塹的爆破施工提供了借鑒和參考。
      2003年,為實現青藏鐵路凍土區開挖爆破技術的創新和突破。中鐵三局采用以凍結為前提,以淺孔、深孔爆破及松動爆破為主的爆破施工技術,保證了爆破區域的快速封閉和減少爆破擾動,有效地保護生態環境、提高爆破效果,解決了高原凍土區域生態環境脆弱、凍土表層植被稀少、高原缺氧機械和人工效率低,爆破鉆孔難度大等難題,為青藏鐵路穿越了世界上最復雜的高原凍土區施工提供了強有力的技術支撐,實現了高原凍土爆破技術的重大創新和突破,研究成果獲得了中國鐵道學會技術創新三等獎,高原鐵路施工技術達世界領先水平。
       2013年,中鐵三局主持研發的數碼電子雷管淺孔大直徑控制爆破技術,填補了國內次高壓燃氣管線50m范圍禁止爆破作業的空白,得到了中國工程院王旭光院士的充分肯定,解決了城市復雜環境下地鐵基坑及暗挖隧道近接次高壓燃氣管施工及安全控制難題,確保了施工及次高壓燃氣管線運營安全,該技術也填補了國內次高壓燃氣管線50m范圍禁止爆破作業的空白,為其他類似工程提供了借鑒和參考。開發省級工法1項,實用新型專利1項,研究成果達到國際先進水平,先后獲得了鐵總科技進步一等獎、中國爆破行業協會科技進步二等獎。研究成果成功應用于深圳地鐵11號線福永站及福永站~橋頭站地下區間近接(12m)1.6MPa次高壓燃氣管爆破施工中,確保了施工安全,保證了施工工期,與靜態爆破相比,節約費用619萬,產生了顯著的經濟效益。

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